Кріс Грейлінг захищає дорогих останню хвилину залізничні тарифи

Опубликованно 19.06.2018 12:48

Міністр транспорту захистив залізничних компаній, які стягують понад 300 фунтів за піке-час тарифи, як він почав великий ремонт залізниць Великобританії в покоління.

Кріс Грейлінг сказав, що пасажири повинні бронювати заздалегідь, щоб уникнути оплати проїзду в сотні фунтів. Стандартна Манчестера в Лондон піковий час проїзд становить ?338 повернутися. Перший off-Peak залізничних з Манчестера не приїхати в Лондон до 11.40 ранку.

"Вона нічим не відрізняється по залізниці в авіакомпанії", - сказав він. “Ходіння в останню хвилину на основні бізнес-маршрут буде коштувати вам набагато більше, ніж бронювання на місяць вперед ... Вам не доведеться витрачати подорожами грошей з Лондона до Манчестера, якщо ви плануєте заздалегідь.

"Ми хочемо, щоб найкращим тарифну систему, але це також розумно, що людей, які подорожують на залізничному транспорті сприяють витрати на їх утримання."

Міністр був у Йорку на презентації національної електронної стратегії залізничної мережі залізниць, яка прийде на зміну 150-річний сигналізації, використовувані більшістю поїздів в країні за межами Лондона. Уряд виділив 450 метрах від Національного інвестиційного фонду продуктивності напрямку проекту 20 млрд руб.

До кінця 2018 року, близько 200 поїздів будуть оснащені цифровою в кабіні, систем сигналізації, в тому числі класу Темзлинк 700s і Хітачі поїздів на південно-заході Англії і велика Західна лінія, харіус сказав.

Марк Карн, виконавчий директор залізничної мережі, сказав, що проект був необхідний. "Не існує можливість нічого'. Більше половини британську систему сигналізації буде наднормативним терміном служби в найближчі 15 років", - сказав він.

“Сьогодні 45% скученной Європи залізниці у Великобританії. Наші залізні дороги все більш повного, вгору і вниз по країні. І надійності залізничного знижується вже шість років, як наші залізні дороги завалили".

Заміна старого стоп-старт світлофор і семафор система дозволить поїздів до зближуються в більшій безпеці і з більшою надійністю, сказав Карн.

"Переваги, якщо продовжено по мережі в цілому, величезні; для пасажирів, працівників залізничного транспорту та для нашої економіки".

Карн стверджував, перехід до цифрової залізниці буде дешевше, ніж у звичайних ре-СЦБ, коли вся вартість промисловості розглядається протягом 20-річного періоду".

Харіус сказав, що пасажири не будуть платити за підйом на касі: "ні, раптом буде підвищення тарифів платити за це".

У минулому році харіус був підданий критиці за порушення маніфест заставу, щоб електрифікувати Мідленд Магістральні лінії в Уельсі і Камбрії, а потім майже відразу надаючи його підтримку на crossrail 2, в ?30 млрд. лінію по всьому Лондону, що починається в його Суррей виборчому округу.

Запитав, чи зрозумів він, чому це обурило користувачів залізничним транспортом в іншому місці, харіус сказав: “я не скасував жодного проекту на півночі Англії. Всіх пасажирів переваг, які ми обіцяли будуть доставлені. Кожен потяг буде замінений. Оновлення TransPennine буде величезний проект для країни.

“Я кидаю виклик будь-кому, хто сказав, що ми не правильно чинимо на півночі Англії. Ми витрачаємо більше грошей на модернізацію транспорту на півночі Англії, ніж будь-який інший уряд протягом кількох десятиліть".

Він заявив, що уряд може підтримати обидві поперечки 2 і нового транс-Пеннінські лінія, що одержала назву Північної Локомотивом залізниці.

“Поперечка 2 і Північної Локомотивом залізниці йдуть в ногу разом. Поперечка 2 не більш розвинене, ніж Північне Локомотивом залізниці. У нас є плани для обох".

Категория: Финансы