Чому ми не можемо мати приємні речі: dockless велосипеди і трагедія громад

Опубликованно 13.02.2018 02:06

Якщо є один сумний факт, що технології вчать нас, можливо, що ми просто не можемо мати хороших речей. Тепер Вашингтон став останнім полігоном для Що відбувається, коли технології і благі наміри зустрітися з реальним світом.

Яскраві велосипеди стали з'являтися навколо американської столиці у вересні, як мало реклами на кращий світ. Під час недавньої поїздки були дві лимонно-жовті велосипеди підпирали в променях осіннього сонця на каруселі в торговому центрі. Пара жовто-зелених велосипедів додала сплеск кольору сірого куті Дюпон-Серкл. Помаранчевий і срібний велосипед схвильовано чекав свого вершника біля лікарня університету Джорджа Вашингтона.

Відв'язав велосипеди всі належать до нового покоління "dockless" поділитися з велосипеда. Щоб вибрати один користувачі скачують додаток, який показує, де велосипеди були залишені. Сканування QR код на вашому телефоні, велосипед розблокується і ви на 1-30 хвилин $вуглецю-фрірайд. На відміну від док-послуги по оренді, які вимагають велосипеди повинні бути повернуті до нерухомої док-станції, ви можете залишити свій їздити там, де Ваша подорож закінчується, практично. І в цьому полягає проблема.

Dockless велосипеди чекають своїх вершників у Вашингтоні, округ Колумбія. Фото: Домінік Руше для спостерігача

За цієї сцени буколічний багатомільярдний нещадному бою, що качки два з найуспішніших китайських технологічних компаній проти Силіконовій долині, забезпечених суперників і систему, яка довела, скажімо так, проблематично, в інших містах.

Dockless експеримент велосипед постійного струму являє собою бета-тест призначений для роботи по квітень наступного року. Це, здається, працює прекрасно. У місті вже є близько 4000 зістикувався велосипеди, які обслуговують два мільйона з гаком вершників на рік зі своєю системою дізнатися більше про столицю. Поки компаній, що пропонують dockless велосипеди – Mobike і Офор Китаю і США-підтримали LimeBike, обертатися і стрибати – тільки дозволили поставити до 400 велосипедів на вулицях. Це шість велосипедні компанії для міста трохи більше 680 000 осіб – не всі з них велосипедистів.

На поточних рівнях велосипеди досить непримітний, але всі компанії прагнуть розширити свою діяльність. Засновник LimeBike Тобі Сонця сказав, що він хотів би бачити 20,000 dockless велосипедів у місті.

На жаль, в інших містах цей зелений – і платника податків-безкоштовне – вирішення питань міського транспорту перетворився в сюрреалістичний кошмар. Убер для велосипедів: як циклів dockless' затопило Китай і рухаємося за кордоном Детальніше

У Китаї, де налічується близько 16 мільйонів поділяють велосипеди на вулиці і MoBike тільки зараз більше мільйона, влада були змушені очистити зіккурати викинутих велосипедів. Жителі Ханчжоу став так дратуватися на велосипедах ліниво скидали вершників, і нібито саботував розлючених таксистів, що влада були змушені зганяти 23,000 байків і складати їх в 16 загони по місту.

"Немає ніякого почуття пристойності більше," один місцевий житель нещодавно сказав Нью-Йорк Таймс після знаходження кинув велосипед в кущах біля свого будинку. "Ми ставимося один до одного як вороги".

Китайський механік від частки компанії на велосипеді Офт стоїть серед купи тисяч пошкоджені велосипеди вимагають ремонту. Фотографія: Кевін Фраєра/Getty Зображення

У Великобританії велосипеди були зламані, пограбували і кинули на залізничні колії. В Австралії кинули велосипеди були підігнані на те, щоб блокувати тротуар скульптури – можливо, в честь обіцяю технології "творчого руйнування".

Utteeyo Дасгупта, асистент професор економіки з коледжу Вагнера в Нью-Йорку, сказав, що велосипед дилема мав деяку схожість з "трагедією громад" – Економічна теорія, що люди, використовуючи загальний ресурс часто діють у своїх власних інтересах і на шкоду спільного ресурсу.

Існує два різних "порушників" в разі dockless велосипед – вершників і вандалів. У разі вершників, проблеми можуть загостритися конкуруючих велосипед з повені ринку з велосипедами для того, щоб виграти частку на ринку. "Переломний момент, ймовірно, настане, коли є так багато велосипедів, які кожен користувач припиняє інтерналізації вартості не отримаєш велосипед", - сказав він. З велосипедами буквально валяються на вулиці, водії стають менш уважними, як вони ставляться до велосипедів і де вони залишають їх, коли треба було забрати.

Друга група наркоманів, вандалів, зовсім інша справа і ніхто краще розбираються за законом і порядком, ніж додатка або економіки. Але знову ж таки, за Dasguppta, і правила попиту і пропозиції застосовуються. Чим більше автомобілів, тим більше можливостей для вандалів.

Як dockless велосипеди поширився по всій території США ніхто не є більш рішуче, щоб переконатися, що етикет витриманий в ланцюгах постійного, ніж компанії, поширюючи їх. "Найбільше занепокоєння я чув, що парковка буде виглядати", - говорить LimeBike Меггі Гендрон, директор департаменту стратегічного розвитку і колишній законодавчий помічник сенатора Вермонта Патрік Ліхі. Чиновники "не обов'язково хочете за велосипед всі вулиці", - говорить вона.

Невідомий художник створює фреску в провулку в Мельбурні, Австралія, з dockless велосипеди. Фотографія: Майкл Додж/Getty Зображення

Але міста теж "переломний момент", говорить вона. Вони не хочуть більше машин в центрі і вони шукають відповідальних рішень, які можуть полегшити закладеність. Dockless велосипеди пропонують рішення для міста, звільняючи гроші для інших інвестицій.

У компанії сподіваються технологія може запобігти ексцеси інших міст стали свідками. Велосипеди не можуть бути замкнені в погано паркувальних місць – за межами міста, пам'ятниках та в охоронних зонах наприклад. MoBike та іншим покарати бідного Паркера, збільшуючи те, що вони платять за поїздки, а потім збиваючи їх з системи, якщо вони занадто часто ображати. Але є мало, щоб зупинити вандалів і злодіїв роблять те, що вони будуть з уразливими двоколісних коней, крім елементарної порядності. Доброчесність не тек, компанія розробила додаток для.

І Битва за панування неминуче означає, що найближчим часом більше велосипедів закінчиться dockless ДК велосипедного раю. MoBike і Офор підняли більш ніж $1 млрд від інвесторів тільки в цьому році. LimeBike, почали в січні, вже зібрала $62 млн від інвесторів, в тому числі якщо у Горовиця, який підраховує по Skype, Twitter і Instagram серед своїх, чужі серед своїх колишніх протеже. Воєн велосипед тут.

Біля Білого дому вай-НАН Vanderwerf бачив темну сторону велосипедів не з чуток. Дивіться протест (непов'язані) і сидячи верхи на MoBike він сказав, що йому сподобалося обслуговування в ДЦ, але що він ніколи не буде працювати в своїй рідній Голландії. У нього вже є три велосипеда (один для міста, один для тривалих поїздок і запасний для гостей) і так роблять більшість його друзів. "Буде ніде припаркуватися", - говорить він.

Категория: Финансы